日前，对于WLTC（寰球轻型汽车测试规程）与NEDC（新标欧洲轮回测试）的油耗测试圭臬之争，以及内燃机热效用的“寰球最高”数值之争，在汽车圈激勉平时热议。
NEDC即欧洲续航测试工况圭臬，看成较早的测试圭臬，最新是1997年版块，测试分为市区工况和市郊工况两部分。NEDC工况多数时候处于匀速行驶现象，即使在加延缓经由中，加快度也为恒定值，“速率-时候”弧线十分限定，属于稳态工况的畛域。
WLTC即寰球斡旋轻型车辆测试轮回，主如若基于欧洲、好意思国、日本、韩国和印度五个地区车辆的骨子行驶工况，同期波及到M1、M2、N1类车辆在不同说念路类型及不同驾驶条款的大批数据而缔造出的测试轮回，因此它的驾驶轮回更接近于骨子驾驶工况。
比较NEDC圭臬，WLTC圭臬的模拟场景要更复杂，分为低速、中速、高速和超高速四种速率，四种速率又对应了城市、高速、农村三种场景，能掩盖更真确的用车环境，概况为消费者提供更为准确的车辆性能信息。
笔者提防到，自2021年7月1日起，由国度市集监督措置总局、国度圭臬化措置委员会批准发布，工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料摧毁量限值》强制性国度圭臬（GB19578-2021）认真推行。其中提到，2025年前我国传统能源乘用车、插电式搀杂能源电动乘用车的试验工况将由NEDC，切换为WLTC。
在近期的争议中，有车企在宣传其车辆燃油效用时选拔了NEDC圭臬，而这一测试完毕与工信部WLTC工况测试亏电续航完毕有差距，从而激勉网友温煦。
事实上，在此之前对于内燃机热效用“寰球最高”的争议，依然激勉网友对于新技艺产物数据的温煦。一项先进的技艺数据，微交易从实验室到被见知消费者，中间还要阅历多轮试验，而该技艺所标注的数据是否依然驾御在量产车型上，亦然消费者最为温煦的问题。
执行中，工况测试完毕由车企掌合手，其主要被用作营销的卖点，何况是最为关键的卖点，尤其是在新能源汽车广宽存在里程惊悸的配景下，工况测试完毕很猛进度上决定了一款产物的成与败，也体现了企业中枢技艺才能的高与低。但笔者以为，工况测试最迫切的价值并非是为了投合车企的需求，而是向消费者提供一个直不雅、泰斗的依据，便捷消费者在种类稠密的车型作出最合理的选拔。
从内燃机到电动汽车再到智能汽车，汽车制造越来越复杂，汽车厂商相对于消费者的信息上风越来越大，汽车厂商有选拔性地流露于己最有意的数据，这诚然不错起到最佳的宣传成果，但千千万万的消费者在真确全国中的使用场景和车企宣传数据所安身的情况可能系数不同，若骨子数据和宣传数据落差太大，不但会给消费者变成困扰，还可能反过来毁伤企业的声誉。
续航工况测试圭臬不错不惟独，但客不雅全面准确地向消费者流露车辆续航数据的缱绻应当是唯独的。比较车辆研发、制造、销售等才能的用度，车辆续航测试的本钱占比特别低，两种工况圭臬皆进行测试莫得任何辞让；车企同期流露两种圭臬，让消费者清皑皑白买车，这也不应该有任何辞让。唯有当车企一字一板的宣传内容和消费者日积月聚的驾乘体验相契合，所谓的质疑将不复存在，通盘的歌颂也才会随之而来。